你知道比亚迪DMi有多香吗？1.5L加电机的组合能够做到续航破1000KM，百公里加速8秒内，而油耗却只有1L左右，即使在亏电的状态下，百公里油耗也能低至5L以内，这什么概念呢？

相当于亏电时有丰田双擎的油耗，思域1.5T的性能，以及自备一个超大油箱，你想要的“又想马儿跑，又想马儿少吃草”车型不正是这样吗？

作为当下新能源车领域最热门的技术之一，DMi可以说开启了国产品牌超级混动的篇章，在11月份，比亚迪旗下新能源车销量中近半来自于DMi车型。

前几日，全新比亚迪宋Pro DMi到来，官方指导价13.48-15.98万，全新的设计，全新的动力总成，全新的车机系统，相比老款的宋Pro DM车型来说，全方位升级的同时，价格也进行了下调。

“Dragon Face”3.0的设计，贯穿式的尾灯，龙鳞的漆面等等，同样的DMi动力系统，Di-Link3.0的车机系统以及来自于专业大师调教的底盘，整体的产品力十足。

扎根技术的比亚迪终于在这个时代迎来了认可。

此次比亚迪宋Pro DMi共推出5个版本，其中51公里版本3个配置，110公里2个配置，除开入门的豪华版外，剩下的51KM尊贵版与110KM旗舰版相对应，价格相差1万，尊荣版与旗舰Pro版相对应，旗舰版Pro的屏幕进一步升级为15.6寸，多了氛围灯，价差1.1万，除此之外，仅仅是纯电续航里程的不同了。

在差距不大的情况下，是否有必要为了这多出的纯电续航里程多花费1万呢？

从我个人的角度来说，我并不是太推荐选择长续航版本。

因为比亚迪宋Pro DMi在亏电状态下的油耗已经非常出色了，51KM版本的百公里油耗4.4L，比110KM版本还少0.1L，相当于即使我们日常不充电的情况下的，纯用油的情况下，每公里的花费也才3毛。

按照NEDC的综合油耗来计算，51KM百公里油耗在1.5L，110KM百公里油耗0.9L，差距0.6L/百公里，相当于百公里价格差距4.5元，按照1年15000公里的里程计算，需要14年才能抹平差距。

所以，如果不是说充电网络比较完善的区域，每日的通勤里程比较长的话，是没有必要去选择110KM版本的，所以，我更推荐大家选择51KM版本。

51KM版本有3个配置，价格差距在7000元，为了更加深入地了解他们性价比，我们依旧两两对比开始。

先看入门的豪华版与尊贵版，标配的东西不少，比如说Di-Link智能车机系统，皮革座椅，车联网，多种驾驶模式等。

但是，看到其他配置，我瞬间对豪华版失去了兴趣，这个版本相当于拉低入手门槛的。尊贵版虽然高了7000元，但是配置直接跃升了好几个层次，多了L2级自动驾驶辅助系统，全景天窗，360度全景影像，电动尾门，主驾的电动调节，内置行车记录仪，而且中控屏幕也从10.1寸升级到了12.8寸，喇叭从4个增加到了6个。

如此丰富的主被动安全配置，实用的配置，可以说这7000元是绝对值当的。

两者对比之下，可以毫不犹豫地选择尊贵版，对于汽车配置的选择，我一直都是坚持安全配置优先，舒适实用配置次之，锦上添花配置最后。

来到尊贵版与顶配的尊荣版：

主被动安全配置上的差距没有了，更多的是一些实用便利性的功能，比如说手机无线充电，副驾驶的电动调节，座椅的加热，通风功能，喇叭从6个升级为9个，以及倒车车侧预警系统与并线辅助，这几个功能价值有7000元了，但是并不能让人觉得满足，有用处，但是用的频率并不是太高，尤其是相比已经配备的配置来说，属于锦上添花，其次，到了这个价位，为何不多加3000元去选择110KM的旗舰版本呢？

综合来说，51KM尊贵版最值得入手，其次是110KM的旗舰版本，接着是51KM的尊荣版，再者是110公里的旗舰Pro版，最后的选择才是51KM的豪华版。

比亚迪宋Pro DMi的改款到来再一次加强了比亚迪DMi阵营的实力，有了秦PLUS DMi在轿车市场的出色发挥，加上宋Pro DMi在SUV市场的潜力，比亚迪在后续的市场上，相信月销10万辆不是什么难事